Snöskotervikt - hur tunga är de?

Bry dig inte om din öl-tarm, stor midriff efter semestern eller annan vinterisolering som du kanske släpper runt - vi förväntar oss mycket mer av våra slädar: högkvalitativ design med koncentrat på marginalpund, ledande material och också en snabb och smidig resa på rutten. Extra kilo spelar roll när det gäller att ta hand om, och om du är en racer, ibland kommer det ner på uns. Om du fortfarande undrar hur mycket snöskotervikt kan du läsa vidare ...

Tack vare innovativ teknik, snöskotern sektorn har faktiskt räknat kolhydrater och bantats mycket bra under de senaste decennierna. Liksom amerikaner, är slädar större än de brukade vara, men ändå har en betydande användning av lätt aluminium, plast och andra innovationer som minskar vikten faktiskt gjort dem lättare för sin storlek.

Vi frågade att alla maskiner hade lediga gaslagringstankar och siphoned ut eller matematiskt kompenserade för vikt i de som redan var fyllda. FYI: varje gallon gas utvärderar 6.133 extra pund. Med många aspekter som går in i vikten på en viss släde är dessa listor avsedda att tillhandahålla standardinformation om äpplen till äpplen och också för att verifiera leverantörernas helt eget viktantal. Bortsett från detta utvärderades släden "beredda att rida", vilket indikerar att de har olja i kedjelådan, frostskydd i kylsystemet, lite startolja i tanken med tvåtakter och ett fullt vevhus i fyra takter.

Njut av frukterna av vår forskningsstudie, men tänk på att ryttarens positionering såväl som våra kroppsutvärderingar kan ha ett drastiskt resultat på den verkliga viktfördelningen och även den totala massan på leden. Observera också att vikten bara är en köpvariabel – kraft, hantering, bekvämlighet, ATV underhåll, komfortdesigner samt olika andra problem förtjänar dessutom oro. Eftersom Arctic Pet Cat och Yamaha inte publicerar påstådda slädevikter, gör vi vanligtvis inte en jämförelse med varje fabriks specifikationsgrafer i år - vi avslöjar helt enkelt exakt vad slädarna utvärderade.

Idag bläddrar de flesta köpare i slädvikter när de tittar omkring, och varje varumärke har också olika sätt att beräkna massa: oavsett om det är fyllt med vätskor (vått / trottoar) eller helt torrt - och det finns alltid lite fudge-rum, oavsett anledning.

Varje säsong håller vi dem uppriktiga genom att resa till återförsäljare i området, fästa våra NASCAR-liknande Intercomp-vågar samt väga slädar som finns hos bilhandlare. I år kollade vi in ​​sex återförsäljare i Minnesota: Waconia Power Sports i Waconia, Danner Sales i Inver Grove Levels, Waldoch Sports i Woodland Lake, Moon Motorsports i Monticello, St. Boni Motorsports i St. Bonifacius och även Tri-K Sports i Maple Level .

Se till att du är insvept i rätt redskap på din släde ... det betyder rätt jacka, goggles och byxor. För ett visst perspektiv vägde en 1985 Yamaha Phazer, liten enligt dagens krav, in på solida 487 pund. En 1995 Polaris Indy RXL tippade vågen till tjockare 544 pund. Att veta hur mycket en snöskoter väger är viktigt eftersom vikten avgör hur mycket den kommer att kosta att frakta. Om du undrar hur du skickar din snöskoter kan du lita på en tjänst som https://www.a1autotransport.com/snowmobiles/ att ta hand om allt benarbete åt dig.

Slutsatser

En snöskoter är ett fordon designat för vinterresor på snö. Den väger vanligtvis mellan 500 och 700 pund, beroende på modell och funktioner. Vikten på en snöskoter är viktig eftersom den påverkar dess prestanda, manövrerbarhet och stabilitet. En lättare snöskoter är oftast smidigare och lättare att styra, medan en tyngre snöskoter kan ge mer stabilitet och kraft. Generellt gäller att ju fler funktioner en snöskoter har, desto tyngre blir den. Detta inkluderar funktioner som en större motor, fjädring, skidor och spår.

FRÅGESTUND

Vad anses vara en tung snöskoter?

En snöskoter är ett fordon designat för vinterfärd över snö. Den har vanligtvis ett lågtrycksdäcksmönster, skidor för styrning och en motor monterad på en ram. En tung snöskoter är en som har en stor motor och är designad för terrängresor och/eller racing. Tunga snöskotrar är ofta utrustade med långa spår, breda skidor och kraftfulla motorer. De är också byggda för att hantera svår terräng som djup snö, lera och stenar. Tunga snöskotrar används vanligtvis av erfarna förare och rekommenderas inte för nybörjare.

Är snöskoter fysiskt krävande?

Snöskoterkörning kan vara en fysiskt krävande aktivitet, beroende på terrängen och längden på turen. Det krävs balans, koordination och styrka för att köra skotern säkert. Snöskotrar är tunga och kan ta lite ansträngning att manövrera, särskilt i djup snö. Ryttare måste också vara medvetna om sin omgivning och vara beredda på plötsliga förändringar i terrängen. Dessutom måste ryttare vara i god fysisk form för att undvika trötthet och potentiella skador. Det är också lämpligt att bära hjälmar under snöskoter.

Varför har jag så ont efter skoterkörning?

Efter en dags snöskoter är det vanligt att man får ont. Att åka snöskoter kräver att du använder hela din kropp, med muskler som du vanligtvis inte använder dagligen. Skoterns skakande rörelse kan göra att dina muskler blir spända och ömma. Dessutom kan den kalla luften minska din kropps förmåga att producera värme och göra dina muskler stela. Dessutom kan snöskoterns konstanta vibrationer orsaka trötthet och ömhet i dina armar, ben och nacke.

Vad ska man ha på sig skoter?

Vid snöskoter är det viktigt att klä sig rätt efter vädret. Du bör bära lager av kläder för att hålla dig varm och torr. Undvik att ha jeans, eftersom de snabbt blir blöta och kalla. Satsa istället på vattentäta byxor och en jacka. Du bör också bära en varm mössa och handskar, samt isolerade stövlar. Och glöm inte snöskoterhjälm!

OM FÖRFATTAREN

Olivia Poglianich          

Innehållsstrateg

Olivia Poglianich är en nomadisk varumärkesstrateg och copywriter inom skid- och snowboardområdet som har arbetat med varumärken som Visa, Disney och Grey Goose. Hennes författarskap har tagit henne över hela världen, från en serbisk musikfestival till ett malaysiskt konst- och kulturevenemang. Olivia är utexaminerad från Cornell University och skriver eller läser ofta om resor, gästfrihet, nystartade ekosystem eller karriärcoachning. Hennes senaste intressen är i skärningspunkten mellan web3 och gemensamt boende, både på och offline.